Infrastruktur on 1.21 Gigawatt!

Wie will man eigentlich den Ladestrom bezahlen?

Fri, 07 May 2021 08:22:05 +0000

oder: klingt kompliziert, ist es leider auch…

Ja, das gute alte Thema. Alle paar Monate wird in der Szene der Elektromobilisten diese Sau durchs Dorf getrieben sobald ein Anbieter mal wieder die Preise erhöht. Das aktuelle Beispiel ist hier Naturstrom, die gerade mit ihrer Ladekarte von einer Pauschalabrechnung pro Ladevorgang zu einer kombinierten Zeit/Strommengenabrechnung plus monatlicher Grundgebühr wechseln, in einer Preisgestaltung wo man sich einfach nur noch fragt: Warum genau macht ihr euch die Mühe mit so etwas an den Markt zu gehen, wenn ihr ohne erkennbare Vorteile doppelt und dreifach so teuer seit wie eure etablierten Marktbegleiter?

EON Ladesäule, seit 5 Monaten defekt

Sat, 30 Mar 2019 08:30:07 +0000

oder: Liebe EON, wenn ihr nicht wollt dann lasst es bitte ganz.

So sieht das am EON Tripple-Charger an der A44, Raststätte Am Biggenkopf Süd, seit Mitte Oktober aus. Seit. Mitte. Oktober. Über fünf Monate ist die Ladestation defekt. Und da, wie bei Tank und Rast leider weitgehend üblich, immer nur eine einsame Ladesäule steht ist man komplett gekniffen. Das Störungslog bei GoingElectric spricht Bände.

Willkommen in der echten Welt.

Thu, 21 Mar 2019 09:49:04 +0000

oder: Leute, was habt ihr eigentlich erwartet?

Nach fast 3 Monaten ohne Beitrag ist mir heute ein klein wenig die Hutschnur gerissen. Nicht wegen einem unserer Autos, da läuft alles geschmeidig. Gleich geht der e-Golf zur 30.000er Inspektion, der Ioniq steht bei 19.000km.

Was treibt also meinen Puls in die Höhe? Die Reaktion vieler Elektromobilisten auf die Tarif-Anpassungen einiger großer Ladekarten-Anbieter.

Laden und parken in Warburg

Tue, 07 Aug 2018 15:17:32 +0000

oder: Licht und Schatten.

Aus gegebenem Anlass mal ein paar Takte zur Ladesituation in Warburg. Und als allererstes der Hinweis:

Liebe Elektrofreunde, wenn ihr euch die Mühe macht über die Beschriftung unserer Fahrzeuge auf diese Webseite zu kommen, um dann die dort im Impressum hinterlegte Rufnummer anzurufen - bitte schaltet eure Rufnummerübermittlung ein oder hinterlasst auf dem Anrufbeantworter eure Nummer, so das ich euch erreichen kann. Gerade sind aber beide Ladepunkte belegt, also gehe ich davon aus das der heutige anonyme Anrufer doch laden konnte.

Charge&Fuel ändert die Preise

Fri, 03 Aug 2018 09:50:47 +0000

oder: das Gegenteil von gut ist gut gemeint.

Da flattert mir doch gestern ein Brief ins Haus, in dem eine signifikante Änderung der Charge&Fuel Karte angekündigt wird:

Um die Nicht-VW-Elektrofahrer abzuholen ein kleiner Ausflug zum Thema “was ist eigentlich Charge&Fuel”.

Die Charge&Fuel Ladekarte ist eine Karte, die man zu jedem Volkswagen Elektrofahrzeug bzw. Plugin-Hybriden kostenfrei bekommen kann. Lange Zeit war sie komplett kostenfrei, dann wurde sie auf eine zeitbasierte Abrechnung umgestellt. 0,95€ für Laden an Wechselstrom, 11,90€ an Gleichstrom. Sehr faire Konditionen, insbesondere für den 300er e-Golf. Dank vieler Roaming-Abkommen ist die Karte auch vielerorts nutzbar, und man muss sich nicht mit dem Tarifchaos beschäftigen. Einziger Haken: wie bei zeitbasierten Abrechnungen üblich zählt nicht die eigentliche Ladezeit, sondern die Standzeit an der Säule. Macht ja auch Sinn, der Betreiber will die Säule ja auch wieder für den nächsten Kunden frei haben. Ist ja kein Parkplatz, so ein Ladepunkt.

Die Zukunft kommt nach Paderborn

Wed, 25 Jul 2018 05:09:40 +0000

oder: Welcome to the World of TOMORROW!!!

Ich habe ja schon öfters mal angemerkt das auf der A33, idealerweise bei Paderborn, ein Schnelllader fehlt. Meine Hoffnung war das Ionity beim gerade anlaufenden Ausbau ihres Ladenetzes dort einen Standort aufbaut.

Jetzt scheint sich was zu tun, denn was erblickten meine müden Augen gestern am Autohof Mönkeloh bei Paderborn?

Danke für nichts, Tank&Rast und innogy.

Tue, 16 Jan 2018 11:37:41 +0000

oder: wie man das zarte Pflänzchen Ladeinfrastruktur ratzfatz kaputt macht

Tja, Satz mit X. Bis vor ein paar Tagen war ich guter Dinge. Der e-Golf hat die 6.000 km geknackt, nahezu jede Fahrt die nicht mein Arbeitsweg ist haben wir mit dem Wagen zurückgelegt. Das elektrische Autofahren macht immer noch großen Spaß, und es entstanden in der Zwischenzeit noch Autobahn-Schnelllader an zwei für uns strategisch wichtigen Punkten. Generell ist das Netz an Schnellladern an den Tank&Rast bzw. Serways Autobahnraststätten fast komplett, also sind auch Langstrecken entlang der Autobahnen bequem möglich.

Ladeinfrastruktur daheim (Teil 2)

Sat, 11 Nov 2017 11:55:35 +0000

Nerds die spielen sind gesund!

Den Aufbau der Wallbox habe ich im ersten Teil ja schon im Detail beschrieben. Das ganze funktioniert auch wunderbar, auch wenn wir die Wallbox erstaunlich wenig benutzen. Wir haben vielleicht 15-20% der benötigten Energie bisher daheim geladen, der Rest kam unterwegs in den Akku. Auch hatten wir erwartet den Wagen jeden Abend anzuschließen, aber zumindest bisher war das absolut nicht nötig. Das könnte sich im Winter ändern, wenn wir das Vorklimatisieren mehr nutzen sollten.

WLAN im Auto

Fri, 29 Sep 2017 15:14:59 +0000

Oder: es muss nicht zwingend die 500 EUR Option von VW sein.

Das Navi im e-Golf kann sich über das Internet Echtzeit-Verkehrsinfos, RSS-Feeds, das Wetter, Infos zu Ladesäulen und anderes ziehen. Um das Navi ins Netz zu bringen hat man zwei Optionen: einmal die fast 500 EUR Sonderausstattung in Form der “Business” Freisprecheinrichtung, oder man organisiert sich einen fahrenden Hotspot.

Mit der “Business” Freisprecheinrichtung bekommt man einen SIM Slot und ein komplettes Mobilfunk-Modul ins Auto. Es wird nicht das schon für die Notruf-Funktion bzw. CarNet verwendete Modul verwendet, das wäre vermutlich zu einfach. Die “Business” FSE versorgt dann das Navi mit Internet, und kann auch einen WLAN Hotspot für die Mitfahrer aufmachen. Mit 500 EUR ein teurer Spass, vor allem wenn man nicht beruflich auf die Funktion und den sicher deutlich besseren Empfang angewiesen ist.

Ladeinfrastruktur daheim (Teil 1)

Fri, 15 Sep 2017 16:07:29 +0000

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg!

Von Anfang an stand fest: ein Elektroauto macht für uns nur Sinn, wenn wir es vernünftig daheim laden können. Ohne eigenen Stellplatz eine sportliche Ansage, aber zum Glück fand sich ein Stück Garten das in zwei Stellplätze umgewandelt werden konnte.

Nachdem das geklärt war ging es an die Auswahl einer passenden Wallbox. Genauer gesagt: an die Recherche. Einphasig, dreiphasig, 16 Ampere, 32 Ampere, mit Bluetooth, mit WLAN, mit RFID, oder einfach mit ohne alles? Festes Kabel, oder nur eine Typ 2 Dose? Eine mobile Wallbox oder was fest montiertes?