1.21 Gigawatt!

Halloo, Halloo. Jemand zu Hause, McFly?

Sun, 18 Feb 2024 14:36:24 +0000

oder: ist hier noch Leben in der Bude?

Gerade trudelt hier die Frage rein: “Seit 2021 kein neuer Beitrag mehr? Alles noch beim gleichen Status-Q?”

Und ja, in der Tat, der letzte Elektroauto-Beitrag ist vom Oktober 2021, und natürlich hat sich die Welt seitdem ein paar Runden weitergedreht. Irgendwas mit Pandemie, irgendwas mit Umzug, Dinge halt. Generell ist das Thema Elektromobilität für uns schon lange das “neue Normal”, man hat sich dran gewöhnt, es passiert nicht viel neues, es ist Teil des Alltags geworden.

Blast from the Past - Update 1

Fri, 20 Jan 2023 16:05:48 +0000

oder: es geht immer noch eine Stufe verrückter!

Es ist lange nichts hier auf der Webseite passiert, da sind einige Updates fällig. Zum Thema Elektroauto tut sich was - ein Auto weg, eins auf dem Weg zu uns, Details dann in einem anderen Beitrag. Aber auch beim DOSBOX Retro-PC hat sich was getan: im Bereich Sound!

Im letzten Beitrag hatte ich ja die Hardware vom System im Detail vorgestellt, inklusive der Terratec Wavetable-Karte die auf der Soundblaster sitzt. Mit dem Rechner hatte ich im letzten Jahr durchaus Spaß, ich habe viele Demos aus der guten alten Zeit (tm) angeschaut, und dann das eine oder andere Spiel mal ausprobiert. Dabei stellte sich dann aber raus das die Terratec Wavetable-Karte zwar als General Midi Karte gut klingt, aber nicht kompatibel zur Roland MT-32 ist. Und genau das ist der Haken wenn man Spiele wie Monkey Island, Wing Commander oder andere aus dieser Zeit mit best möglicher Musik erleben will.

Retro-PC Part 2: Windows 98 Reloaded

Sun, 17 Oct 2021 05:47:46 +0000

oder: manchmal muss es doch etwas mehr Wumms sein!

Nachdem klar war das viele Spiele der Windows 98 Generation etwas mehr Dampf brauchen als es der für MS DOS optimierte Pentium II hat kam die Idee auf noch einen weiteren Rechner zu bauen: ausgelegt auf möglichst gute Performance unter Windows 98 SE. Das bedeutet: eine Plattform finden die noch IDE Anschlüsse hat, für den schon bekannten SD auf IDE Adapter, und insbesondere auch für das DVD-Laufwerk, um weiterhin Laufwerke mit dediziertem Audioausgang verwenden zu können. Dazu ist SATA eh etwas zu modern für Windows 98, auch wenn es im IDE-Modus funktionieren würde. Dazu sollte es einen AGP Slot sowie PCI Slots geben, da PCI Express ebenfalls etwas zu modern wäre. ISA Slots hingegen waren nicht mehr notwendig, unter Windows 98 SE funktionieren PCI Soundkarten ja wunderbar. Beim Arbeitsspeicher war auch wieder das Limit bei 512 GB vorgegeben, und bei der CPU reicht ein Prozessorkern, mehr nutzt Windows 98 nicht aus. Der darf dafür gerne möglichst fix sein. Die Inspiration für die einzelnen Komponenten kam wie beim DOSBOX Rechner wieder von Phil.

Blast from the Past!

Wed, 13 Oct 2021 16:02:35 +0000

oder: wovon schreibt er denn jetzt bitte?

Keine Angst, der Hauptfokus des Blogs bleibt die Elektromobilität, aber die Erfahrungen beim Bau eines Retro-PCs müssen einfach irgendwo hin, und es hat ja auch irgendwie mit Strom zu tun. Wer also mit Computern nix anfangen kann: einfach den Beitrag (und ggf. vereinzelte folgende zum gleichen Thema) ignorieren, ich mache dafür auch mal ne eigene Kategorie auf.

Aber was soll der ganze Bumms, worum gehts überhaupt?

Welcome to the world of tomorrow!

Fri, 08 Oct 2021 15:44:28 +0000

oder: schick sieht er aus, so ganz in weiss!

Da steht er nun, wir haben es getan und einen (kleinen) SUV gekauft.

Für diejenigen die mir halbwegs aufmerksam auf Twitter folgen oder das Blog hier lesen wohl eher keine Überraschung. Das Projekt “e-Golf Nachfolger” hat uns ja zu diversesten Probefahrten geführt, aber weder der e-208, der ID.4, der Enyaq, der Mini, oder das Ioniq Facelift, der Leaf, die neue Zoe konnten uns überzeugen. Am Ende waren drei Autos in der engeren Auswahl: der Kona (64kWh, Trend-Ausstattung mit Navi- und Assistenzpaket), der ID.3 (Tech, 58kWh) und das Tesla Model 3 SR+.

Die Zeit vergeht wie im Flug!

Thu, 07 Oct 2021 13:19:00 +0000

oder: so schnell sind 4 Jahre rum…

Irgendwie fühlt es sich an als hätten wir unseren Mr. Fusion erst gestern aus Dresden geholt. So schnell vergehen vier ganze Jahre, in denen wir viel spannendes erlebt haben, und viele nette Leute kennengelernt haben. Insgesamt haben wir mit dem e-Golf in 48 Monaten stolze 73.330 Kilometer zurückgelegt. Das war auch ein Auf und Ab der Gefühle - zuerst lagen wir ganz gut im Rennen, der Leasingvertrag ging über 80.000km. Dann habe ich den Wagen als Pendelfahrzeug zur Arbeit eingesetzt, 200km am Tag, und die Kilometerleistung ging durch die Decke. Corona hat die Fahrerei dann aber spontan auf quasi Null reduziert, und wir hatten auf einmal viel weniger Kilometer in der Prognose. Durch konsequentes Nutzen des Golfs für alle Fahrten haben wir es dann noch auf den besagten Stand geschafft.

Unterwegs mit dem Elektro-Mini

Tue, 27 Jul 2021 10:06:24 +0000

oder: I’m too old for this shit!

Im Zuge der Suche nach einem Nachfolger für den e-Golf haben wir uns ja schon das ein oder andere Fahrzeug angeschaut, und auf unserer Liste war noch der elektrische Mini abzuhaken. Optisch hat uns der Wagen schon vor Jahren als Verbrenner angesprochen, und jetzt als rein elektrische Variante passt er durchaus ins Beuteschema. 184 PS versprechen knackigen Vortrieb, das Fahrverhalten war uns von einer Probefahrt eines Mini Cabrios vor geraumer Zeit gut in Erinnerung, und mit britischem Lebensstil und Eigenarten hat man uns eigentlich sofort im Sack.

Wie will man eigentlich den Ladestrom bezahlen?

Fri, 07 May 2021 08:22:05 +0000

oder: klingt kompliziert, ist es leider auch…

Ja, das gute alte Thema. Alle paar Monate wird in der Szene der Elektromobilisten diese Sau durchs Dorf getrieben sobald ein Anbieter mal wieder die Preise erhöht. Das aktuelle Beispiel ist hier Naturstrom, die gerade mit ihrer Ladekarte von einer Pauschalabrechnung pro Ladevorgang zu einer kombinierten Zeit/Strommengenabrechnung plus monatlicher Grundgebühr wechseln, in einer Preisgestaltung wo man sich einfach nur noch fragt: Warum genau macht ihr euch die Mühe mit so etwas an den Markt zu gehen, wenn ihr ohne erkennbare Vorteile doppelt und dreifach so teuer seit wie eure etablierten Marktbegleiter?

Kurz und schmerzlos: 90.000er Inspektion beim e-Golf

Fri, 07 May 2021 06:04:49 +0000

oder: Inspektionsintervall auf Hyundai-Niveau…

Noch ein kleiner Nachtrag zur erfolgten 90.000er Inspektion, die schon bei 63.350km stattfand. Den Grund hatte ich ja schon im Artikel zur letzten Inspektion erklärt: ab der zweiten Inspektion wechselt das Intervall auf jährlich oder alle 30.000km, je nachdem was zuerst eintritt. Damit ist man dann fast schon auf dem Niveau von Hyundai angekommen, dort ist das Invervall jährlich oder alle 15.000km. Für uns kommt das aktuell aufs gleiche raus: alle 12 Monate zur Inspektion.

Das Konavirus-Update

Sat, 13 Mar 2021 08:46:16 +0000

oder: jeder hat eine zweite Chance verdient!

Auf der Suche nach einem Nachfolger für Mr. Fusion, unseren ersten e-Golf, dessen Leasing im September 2021 ausläuft, haben wir uns ja schon das eine oder andere Fahrzeug angeschaut. Viele ja schon bevor wir unseren zweiten e-Golf, Mr. Coffee, gekauft haben. Die Erkenntnisse sind weitestgehend immer noch gültig: der Leaf war nett als Übergang via Nextmove Langzeitmiete, aber nichts was wir kaufen würden. Das Ioniq Facelift hat Hyundai leider verbockt, die Ladeleistung ist ja schlechter als beim e-Golf. Der Peugeot e-208 ist uns zu klein, der ID.3 hat uns nicht recht überzeugt, Tesla ist ein schwieriges Thema im Hinblick auf Service und Support, wenn auch die Preise fürs SR+ gerade sehr angenehm sind. Und dann hatten wir uns ja noch den Kona angeschaut, der uns aber auch nicht wirklich überzeugen konnte.

60.000er Inspektion mit dem e-Golf

Mon, 15 Feb 2021 15:42:40 +0000

oder: ganz vergessen, sorry!

Da mach ich gerade die Terminplanung für die jetzt anstehende Inspektion, da merk ich: noch gar nichts zur 60.000er geschrieben.

Fällig war die Inspektion schon vor 11 Monaten, wir haben sie natürlich damals im März 2020 auch durchgeführt. Der Kilometerstand war damals etwas über 56.000km. Das Inspektionsintervall beim Golf ist wie folgt: erste Inspektion nach 2 Jahren oder bis zu 30.000km, danach jeweils nach einem weiteren Jahr oder weiteren 30.000km, je nach dem was zuerst eintrifft. Die genauen Kilometerangaben schwanken, angegeben sind jeweils die maximalwerte. Je nach Fahrstil und vielleicht auch dem VW Aktienkurs kann das Auto durchaus etwas früher die Inspektion fordern.

First Contact mit der First Edition vom ID.3

Mon, 26 Oct 2020 12:15:04 +0000

…oder: aussen hui, innen pfui? TL;DR: Der Wagen hat so seine Problemzonen, aber wird gerade “Neueinsteiger” durchaus ansprechen, und ich hoffe stark das er ein Erfolg wird. Für mich ist er allerdings wohl - Stand heute - nicht das passende Auto.

Ja, hier war es lange ruhig, aber es gab auch nicht viel zu berichten. Ein kurzes “State of the Union” Posting mach ich die Tage mal, heute soll es um die Probefahrt mit dem ID.3 gehen, den wir am Wochenende testen konnten. Es handelt sich um den “Klassiker” unter den Vorführwagen, einen ID.3 in der First Edition, mit der maximalen Ausstattung. Das diese Fahrzeuge, die meines Wissens ja nur für die Vorbesteller gedacht waren, jetzt als Vorführer verteilt werden spricht Bände finde ich, genau so wie die Tatsache das es jetzt, lange nach Start der “Fastlane” Modelle immer noch Fahrzeuge der First Edition zu bekommen sind. Da ist wohl der Vorverkauf nicht so gelaufen wie gehofft, bzw. es sind doch zu viele Vorbesteller (wie ich ja auch) abgesprungen.

Überraschung! Der neue Wagen ist da!

Fri, 03 Apr 2020 07:09:13 +0000

oder: ui, das ging jetzt aber wirklich wirklich schneller als gedacht…

Ist er nicht schick, dieser flotte blaue Flitzer? Das Model S ist, auch nach etwa 8 Jahren am Markt, immer noch eines der schönsten Autos. Gerade das Facelift-Modell ist sehr gut gealtert, und sieht immer noch extrem schick aus. Aber leider ist es nicht unser neues Auto, sondern gehört Johannes, mit dem ich unseren neuen Wagen sehr spontan abgeholt habe. Das ging jetzt alles zu schnell? Kein Problem, ich fange mal vorn an.

Fazit nach 9 Monaten Nissan Leaf 40kWh

Sat, 29 Feb 2020 09:43:54 +0000

oder: als flexible Übergangslösung top, nicht mehr, aber auch nicht weniger…

Nachdem das Wochenende mit dem Peugeot e-208 ja eher eine Enttäuschung war, und wir uns entschieden haben den Wagen zu stornieren, mussten wir uns eine Alternative suchen. Der Nissan Leaf von Nextmove war ja nur als flexible Übergangslösung gedacht und nicht als Dauerlösung. Wir haben dann mit viel Glück ein passendes Fahrzeug gefunden (dazu schreibe ich in einem anderen Beitrag dann was), und damit hieß es: Abschied nehmen vom Leaf!

Was brauche ich für Car-Net und warum?

Thu, 27 Feb 2020 09:01:57 +0000

oder: einfach nur ein kleiner FAQ-Beitrag…

Der e-Golf hat mit Car-Net (oder aktuell “We Connect”) eine Online-Anbindung, die verschiedenste Funktionen bereit stellt. VW hat es sich und den Kunden leider sehr schwer gemacht da durchzusteigen, da es die Funktionalitäten in mehrere Abos unterteilt, die auch unterschiedliche Online-Anbindungen voraussetzen. Da ich die Unterschiede immer wieder erklären darf schreib ich das ganze jetzt einmal auf, dann kann ich in Zukunft einfach auf diesen Beitrag verweisen.

Ein Wochenende mit dem Peugeot e-208

Mon, 03 Feb 2020 15:03:40 +0000

oder: the good, the bad, and the ugly…

Am letzten Wochenende war es endlich soweit: recht kurzfristig, mit einem halben Tag Vorlauf, konnten wir uns den e-208 beim Händler abholen und bis heute morgen ausführlich testen. Uns erwartete ein wunderschöner e-208, Allure/GT-Line Ausstattung mit einigen zusätzlichen Extras. Leider fehlten aber doch einige Ausstattungen, insbesondere das ACC haben wir vermisst.

Aber die Farbe, der Hammer. Elixir-Rot, ein Traum.

Übernommen haben wir den Wagen mit 67 Kilometern, er war also brandneu. Gefahren sind wir insgesamt 267km, aber dazu später mehr. Im folgenden werde ich oft den e-Golf zum Vergleich heranziehen - nicht weil ich ein ausgewiesener VW Fanboy bin (auch wenn einige das so sehen), sondern weil wir mit dem Wagen die meiste Erfahrung haben (mittlerweile fast 2 1/2 Jahre und knappe 53.000km), und auch weil der e-Golf von den Specs her sehr dicht am e-208 ist: beide haben 100kW/136PS Motorleistung, beide basieren auf einer universellen Plattform bei der die Elektrovariante zwar von Anfang an eingeplant war, aber trotzdem Kompromisse gemacht werden mussten.

2 Jahre e-Golf

Tue, 12 Nov 2019 06:17:47 +0000

oder: noch ne tolle Geburtstagsparty!

Besser spät als nie, etwa 6 Wochen zu spät sogar, gibts die Meldung zu jetzt 2 Jahren und knappen 50.000km im e-Golf.

Was gibt es zu berichten? Die 30.000er Inspektion war mittlerweile fällig, und wurde ohne Überraschungen für etwa 130 EUR über die Bühne gebracht. Dafür hätte man mir in der Werkstatt mit dem Diesel vermutlich nicht mal guten Tag gesagt :-)

CarNet habe ich für die kommenden 2 Jahre verlängert, das läuft in den letzten Monaten ausreichend stabil und stellt beim Laden auf der Arbeit einen echten Mehrwert dar, genau wie das Remote-Klimatisieren des Wagens. Auch die Online Verkehrs-Infos haben mir schon mehrfach einige Stunden in Vollsperrungen erspart, da war es keine große Frage mehr ob ich verlängere oder nicht.

ID.3 1st Edition storniert

Thu, 12 Sep 2019 11:09:41 +0000

oder: ein Satz mit X, der nächste Kandidat bitte!

Bevor ich das jedem einzeln erkläre mache ich dann doch lieber ein Blog-Posting draus. Vorsicht, das wird jetzt etwas ausführlicher.

Für die ungeduldigen Leser daher vorab die Kurzfassung: Die Kombination aus dem Informationschaos seitens Volkswagen, die Gestaltung der drei Ausstattungspakete für die 1st Edition die mich direkt zum 50.000 EUR Modell treiben würden, und auch generelle Skepsis gegenüber einigen Entscheidungen von Volkswagen was z.B. das Bedienkonzept angeht führte zur Entscheidung den ID.3 zumindest nicht in der 1st Edition zu kaufen und daher die Reservierung zu stornieren.

Der e-Golf ist kein umgebauter Verbrenner!

Thu, 29 Aug 2019 15:30:46 +0000

…und auch keine panische Notlösung für die Zeit bis zur MEB Plattform.

Immer wieder trifft man Leute, die den e-Golf als umgebauten Verbrenner bezeichnen. Sowohl bei Journalisten, als auch bei anderen Elektromobilisten scheint diese urbane Legende weit verbreitet zu sein. Oftmals wird das Vorurteil auch in einem negative Kontext genutzt, “bloss ein umgebauter Verbrenner”, und deswegen kann der Wagen ja nix taugen.

Da ich es leid bin da immer aufs neue zu widersprechen schreib ich jetzt einmal was zum Thema, dann kann ich in Zukunft einfach auf dieses Posting verweisen.

Pack den Löwen auf den Hof!

Wed, 17 Jul 2019 17:17:00 +0000

oder: unverhofft kommt oft!

Im Projekt “Nachfolger für den Hyundai Ioniq” hat sich mittlerweile etwas getan. Eigentlich war ja der ID.3 von Volkswagen fest eingeplant, allerdings kommt der erst Mitte 2020, und die bisher geleakten Innenraumfotos überzeugen uns nicht so hundertprozentig. Und was passiert in der Zwischenzeit? Da kommt Peugeot ums Eck, und präsentiert einen kleinen netten Flitzer, der schick aussieht und auf dem Papier mit seinen technischen Daten durchaus überzeugen kann. 50kWh Akku mit Thermalmanagement, 11kW AC Ladung, bis zu 100kW DC - nicht schlecht, Herr Specht. Die Marke Peugeot ist bei uns auch durchaus positiv besetzt - ich selber habe früher einen flotten 106er gefahren, meine Tante fährt gefühlt sein ewigen Zeiten einen 206, der einfach nicht kaputt gehen will.

Unser Begleiter für die nächsten 6-12 Monate

Tue, 28 May 2019 07:13:31 +0000

oder: Mal schauen was Nissan so drauf hat!

Nachdem wir Ioniq verkauft hatten musste eine Übergangslösung her. Zurück zum Verbrenner stand ausser Frage, man würde ja auch nicht mehr freiwillig eine drehende Festplatte in einen Rechner schrauben. Da unser Ziel ja entweder ein Volkswagen ID.3 oder der Peugeot e208 ist muss die Übergangslösung also einen Zeitraum von 6-12 Monaten abdecken. Irgendwie verschieben sich alle angekündigten Elektroautos auf Anfang bis Mitte 2020, ein Schelm wer böses dabei denkt.

Weg isser, der orangene Flitzer!

Thu, 16 May 2019 05:24:40 +0000

oder: Alea iacta est!

Da fährt er vom Hof, der Ioniq.

Vor einigen Wochen haben wir uns entschieden den Wagen einfach mal, als Testballon, in den diversen Autobörsen einzustellen. Der wichtigste Grund war die Reichweite, es hat sich gezeigt das es Anfangs spassig ist jeden Tag an der Ladesäule einer Raststätte kurz zwischen zu laden, aber die Zwangspause auf Dauer und gerade im Winter sehr schnell sehr nervig wird. Somit stand fest das wir mittelfristig auf ein Fahrzeug mit mindestens 250-300km Worst-Case Winterreichweite wechseln wollen, und nein, zurück zum Verbrenner ist keine Option.

EON Ladesäule, seit 5 Monaten defekt

Sat, 30 Mar 2019 08:30:07 +0000

oder: Liebe EON, wenn ihr nicht wollt dann lasst es bitte ganz.

So sieht das am EON Tripple-Charger an der A44, Raststätte Am Biggenkopf Süd, seit Mitte Oktober aus. Seit. Mitte. Oktober. Über fünf Monate ist die Ladestation defekt. Und da, wie bei Tank und Rast leider weitgehend üblich, immer nur eine einsame Ladesäule steht ist man komplett gekniffen. Das Störungslog bei GoingElectric spricht Bände.

Und wäre das alles noch nicht schlimm genug: EON hat offenbar genau KEIN Interesse diesen Status zu ändern, ganz im Gegenteil: man, sorry für die Wortwahl, verarscht die Kunden. Anders kann man das nicht mehr nennen.

30.000km mit dem e-Golf, erste Inspektion

Thu, 28 Mar 2019 06:16:30 +0000

oder: gehen sie weiter, es gibt nichts zu sehen!

Nein, im Ernst. Der Wagen hat die 30.000km völlig unauffällig und problemlos hinter sich gebracht. Was das Kilometer-Leasing angeht sind wir gut im Plan, und die Inspektion war erfreulich günstig. 121 EUR wollte der lokale VW Händler haben. Ja, das geht woanders auch noch etwas günstiger, aber für guten Service vor Ort lege ich gerne ein paar EUR drauf - dafür muss ich nicht 50 oder 100km durch die Gegend fahren für die Inspektion.

Willkommen in der echten Welt.

Thu, 21 Mar 2019 09:49:04 +0000

oder: Leute, was habt ihr eigentlich erwartet?

Nach fast 3 Monaten ohne Beitrag ist mir heute ein klein wenig die Hutschnur gerissen. Nicht wegen einem unserer Autos, da läuft alles geschmeidig. Gleich geht der e-Golf zur 30.000er Inspektion, der Ioniq steht bei 19.000km.

Was treibt also meinen Puls in die Höhe? Die Reaktion vieler Elektromobilisten auf die Tarif-Anpassungen einiger großer Ladekarten-Anbieter.

Nach einer tollen Zeit in der es den Strom quasi geschenkt gab stellen einige Anbieter jetzt ihre Tarife auf Preise um, mit denen sie vielleicht sogar den einen oder anderen Cent verdienen. Neben dem Streben der Unternehmen nicht bei jedem Ladevorgang drauflegen zu müssen dürfte auch die anstehende Frist zur Umstellung auf kWh basierte Tarife ein Grund dafür sein.

Ein Tag mit dem Kona EV Premium 64 kWh

Sat, 22 Dec 2018 10:00:20 +0000

oder: mit so einem großen Akku ist dann doch irgendwie die Spannung raus…

Während der Ioniq zur Inspektion war hatten wir die Gelegenheit einen Tag mit dem neuen Kona zu verbringen. Der Vorführwagen des Autohauses war „einmal mit allem“ (ok, kein Schiebedach…): Premium-Ausstattung und der große 64 kWh Akku.

Über den Wagen wurde ja schon viel auf Blogs und in den üblichen Foren geschrieben oder auf Youtube gezeigt, daher verzichte ich mal darauf den Wagen im Detail vorzustellen sondern konzentriere mich auf die Punkte die uns aufgefallen sind - insbesondere im Vergleich zum Ioniq.

15.000km mit dem Ioniq, die erste Inspektion

Thu, 20 Dec 2018 11:01:56 +0000

oder: Kinners, wie schnell die Zeit vergeht…

Gefühlt habe ich den Wagen erst vor ein paar Tagen abgeholt, aber schon sind die ersten 15.000km runter. Leider ist das Wartungsintervall sehr knapp bemessen, alle 15.000km muss der Wagen in die Werkstatt. Dabei sind die Arbeiten, zumindest bei den kleinen Inspektionen, eher ein Witz. Einmal ums Auto rum und schauen ob was runterbaumelt, und das war es quasi auch schon.

Dank eines Hinweises im GoingElectric Forum haben wir auch ein Autohaus in der Nähe gefunden bei dem wir uns gut aufgehoben fühlen. Sehr nettes Personal, gute Bedienung, die sehr ausführliche Dialogannahme hat vermutlich länger gedauert als die eigentliche Inspektion. Wir durften uns für den Tag einen Kona EV mitnehmen, zu dem ich noch einen eigenen Artikel schreiben werde.

Wieso die 0,5% Dienstwagenregelung für Plugin-Hybride Unsinn ist

Tue, 27 Nov 2018 08:02:16 +0000

oder: einfach nur die nächste Absatz-Förderung für die Hersteller…

Auf Twitter teaserte der sehr geschätzte Christoph Schwarzer einen Artikel zum BMW 530e, der demnächst auf Heise Autos erscheinen wird. “Äußerst komfortables und präzise fahrbares Auto” sagt Christoph, wo er sicher richtig liegt. Mein Problem liegt eher bei der auch erwähnten 0,5% Versteuerung für Dienstwagen, die im neuen Jahr in Kraft treten wird.

(Symbolbild: Plugin-Hybrid)

Worum geht es also genau: ab dem kommenden Jahr gibt es für als Dienstwagen genutzte Elektroautos eine Förderung in Form eines abgesenkten Steuersatzes für die Versteuerung des geldwerten Vorteils. Statt 1% des Brutto-Listenpreises werden nur 0,5% angesetzt, was eine gute Idee ist. Viele Dienstwagenfahrer, die bisher im Bereich VW Passat, Audi A4, 3er BMW oder Mercedes C-Klasse unterwegs waren, können sich nahezu ohne Mehrpreis z.B. für ein Tesla Model S entscheiden - der Wagen ist zwar doppelt so teuer wie die genannten Verbrenner, aber wenn man nur die Hälfte versteuern muss liegt man mit den Verbrennern gleich auf. Wer einen 5er, A6, E-Klasse oder vergleichbares fährt spart deutlich, und auch wer sich für einen BMW i3, e-Golf oder ein vergleichbar teures Elektroauto entscheidet. Und der Arbeitgeber hat eine direkte Motivation Lademöglichkeiten zu schaffen, die dann hoffentlich auch für Arbeitnehmer mit privaten Elektroautos zur Verfügung stehen. Und nach dem Ablauf der Leasing-Dauer landen dann schön viele Elektroautos auf dem Gebrauchtmarkt, wo sie deutlich erschwinglicher sein sollten als Neuwagen.

Das erste Mal mit dem Ioniq auf Strecke

Thu, 01 Nov 2018 10:10:26 +0000

oder: wird auch nach 13.000km echt mal Zeit!

Auch wenn der Ioniq in nicht mal nem halben Jahr knappe 13.000km gefahren ist, so war doch keine Langstrecke dabei. Nicht einmal zum Stammtisch nach Essen, oder zum Frühstück nach Hilden hat er es geschafft. Die Kilometer sind nur lokal bzw. auf meinem Arbeitsweg zusammen gekommen. Da war es also echt an der Zeit mal einen Kurzurlaub in Holland einzuschieben, und zu schauen wie der Wagen sich “auf Strecke” macht. Ausserdem waren wir durchaus gespannt wie die erste elektrische Fahrt ins Ausland laufen würde.

Support your local dealer!

Sun, 07 Oct 2018 11:45:18 +0000

oder: warum in die Ferne schweifen?

Erstmal das wichtigste vorweg: Ja, Glashaus. Ich kaufe auch (zu oft) bei den großen Internetversendern. Aber wenn es möglich ist kaufe ich lokal, auch wenn es manchmal etwas teurer ist. Baby Steps.

Aber worum geht es konkret? Heute morgen sprudelte mir ein Video von Nino in meine Twitter-Timeline, mit dem Thema „wie bekomme ich einen Ioniq schnell und ohne 12 Monate zu warten“.

In der Industrie bzw. im Mittelstand gibt es den Begriff der „Hidden Champions“. Damit bezeichnet man Betriebe die erstaunliches leisten, aber nicht besonders im Rampenlicht stehen und daher eher unterm Radar fliegen. Ich war zum Beispiel sehr überrascht als ich lernte das in meinem Heimatort im Sauerland eine Firma sitzt die elementare Teile fürs Space Shuttle produzierte, oder für Formel 1 Rennwagen. Oder das zwei Orte weiter einer der weltweit renommiertesten Hersteller von hochwertigen Lautsprechern sitzt.

Ein Jahr und 20.000km im e-Golf

Thu, 04 Oct 2018 07:10:14 +0000

oder: Zeit für ne Party!

Sogar eine große Party gab es, der Wagen hat mit einigen seiner Freunde ausgiebig ein verlängertes Wochenende lang gefeiert.

Ein Jahr fahren wir den Golf jetzt, und das größte Ärgernis aktuell: wieso haben wir den eigentlich nicht gekauft sondern nur geleased?

Die geplanten 20.000km im Jahr haben wir knapp erreicht, es gab keine Ausfälle, wir sind nie mit leerem Akku liegen geblieben, haben immer das Ziel erreicht. Elektromobilität funktioniert für uns super, aber das sollte ja niemanden der unser Blog verfolgt hat überraschen. Sonst hätten wir ja kaum den zweiten Wagen auch durch ein Elektroauto ersetzt.

Probefahrt Sono Sion

Fri, 28 Sep 2018 07:01:26 +0000

oder: eher kein Auto für uns…

Vor einigen Tagen hatten wir Gelegenheit in Göttingen den Sion mal näher anzuschauen und eine kleine Runde mit dem Wagen zu drehen. Zusammen mit Freunden vom Elektro-Stammtisch OWL haben wir uns auf den Weg gemacht, um uns dieses sehr gehypte Fahrzeug mal näher anzuschauen.

Der Andrang war erstaunlich gering, was vielleicht der Location, dem Tag oder auch den vielen vorhergehenden Probefahr-/Vorstellungsevents von Sono Motors geschuldet ist.

Fastned in Paderborn Mönkeloh ausprobiert

Mon, 24 Sep 2018 09:56:01 +0000

oder: das geht ja ganz schön fix da!

Nach dem Fahrsicherheitstraining haben wir gestern noch die neue Fastned Station in Paderborn Mönkeloh ausprobiert. Wunderbare Sache, 3 Schnelllader auf einem Haufen, und wie man auf dem Bild sieht: echt gut so ein Dach bei Regen. Den Ioniq haben wir an eine der beiden 175kW Säulen gehängt, da gings dann gut zur Sache. Für den Golf haben wir den “normalen” 50kW Lader genommen.

Fahrsicherheitstraining mit Elektroauto

Mon, 24 Sep 2018 06:20:19 +0000

oder: solltet ihr auch tun. Ernsthaft.

Gestern haben wir mit unseren beiden Autos an einem Fahrsicherheitstraining teilgenommen, genauer gesagt dem Basis-Training des ADAC in Paderborn. Das war dann das erste mal das ich ernsthaft Reichweitenangst hatte - die sich aber als unbegründet herausgestellt hat.

Ich hatte durchaus Bedenken dass der Verbrauch bei einem solchen Training exorbitant hoch werden könnte, und da wir auch eine gewisse Anreise hatten stand uns auch kein voller Akku zur Verfügung. Aber im Zeifelsfall hätten wir bei der passend neu eröffneten Fastned Station direkt gegenüber vom Trainingsgelände mittags nochmal laden können.

Die ersten 10.000km im Ioniq

Fri, 21 Sep 2018 07:16:21 +0000

oder: Kerr, wie die Zeit vergeht…

Gestern war es soweit, der Ioniq hat die 10.000km voll gemacht:

(Ja, ich hatte es etwas eilig, daher der unüblich hohe Verbrauch)

Nach 10.000km stellt sich dann die gleiche Frage wie mit dem e-Golf: Was gibt es an Erfahrungen zu berichten? Sehr viel Licht, ein ganz wenig Schatten ist die Antwort. Die 10.000km waren komplett problemlos. Die Reku-Schaltwippen haben sich als deutlich praktischer als der “Rekuperations-Schalthebel im e-Golf herausgestellt. Der Verbrauch ist ein Traum, und die Ladegeschwindigkeit auch. Dem Kombiinstrument des Ioniqs würde ich immer noch den Vorzug gegenüber dem AID im e-Golf geben.

Aktivkohlefilter im Ioniq

Sun, 26 Aug 2018 07:28:55 +0000

oder: Feinschliff Teil 2

Das erste was ich am Ioniq verändert habe waren, wie schon an der ein oder anderen Stelle hier im Blog erwähnt, die grottigen Fernlicht-Lampen. Mit den OSRAM Night Breaker Unlimited wurde das Fernlicht besser, aber immer noch nicht wirklich gut.

Heute soll es uns aber um eine andere Baustelle gehen: den Innenluft-Filter. Aufgeschreckt durch diesen Artikel von Christoph M. Schwarzer habe ich mal geschaut was in unseren Autos für Luftfilter ab Werk verbaut sind. Gerade das die Schadstoffbelastung auf der Autobahn so hoch ist hätte ich nicht erwartet, eher das im innerstädtischen Bereich mehr in der Luft ist.

Laden und parken in Warburg

Tue, 07 Aug 2018 15:17:32 +0000

oder: Licht und Schatten.

Aus gegebenem Anlass mal ein paar Takte zur Ladesituation in Warburg. Und als allererstes der Hinweis:

Liebe Elektrofreunde, wenn ihr euch die Mühe macht über die Beschriftung unserer Fahrzeuge auf diese Webseite zu kommen, um dann die dort im Impressum hinterlegte Rufnummer anzurufen - bitte schaltet eure Rufnummerübermittlung ein oder hinterlasst auf dem Anrufbeantworter eure Nummer, so das ich euch erreichen kann. Gerade sind aber beide Ladepunkte belegt, also gehe ich davon aus das der heutige anonyme Anrufer doch laden konnte.

Ankündigung: 3. e-Golf Treffen 2018

Tue, 07 Aug 2018 06:49:56 +0000

oder: Party time! Excellent!

Für alle die es noch nicht mitbekommen haben:

Das 3. e-Golf Treffen findet am 28. und 29. September 2018 in Hann. Münden statt. Bei den ersten beiden Treffen waren wir noch nicht dabei, aber nach allem was wir hörten waren das schon zwei tolle Events. Das dritte wird noch mal besser, größer, toller!

Genauere Infos, Anmeldelisten, Kontakte gibts drüben im eVW-Forum.

Schaut mal rein, und wenn es in den Terminkalender passt: meldet euch an, kommt dazu!

Charge&Fuel ändert die Preise

Fri, 03 Aug 2018 09:50:47 +0000

oder: das Gegenteil von gut ist gut gemeint.

Da flattert mir doch gestern ein Brief ins Haus, in dem eine signifikante Änderung der Charge&Fuel Karte angekündigt wird:

Um die Nicht-VW-Elektrofahrer abzuholen ein kleiner Ausflug zum Thema “was ist eigentlich Charge&Fuel”.

Die Charge&Fuel Ladekarte ist eine Karte, die man zu jedem Volkswagen Elektrofahrzeug bzw. Plugin-Hybriden kostenfrei bekommen kann. Lange Zeit war sie komplett kostenfrei, dann wurde sie auf eine zeitbasierte Abrechnung umgestellt. 0,95€ für Laden an Wechselstrom, 11,90€ an Gleichstrom. Sehr faire Konditionen, insbesondere für den 300er e-Golf. Dank vieler Roaming-Abkommen ist die Karte auch vielerorts nutzbar, und man muss sich nicht mit dem Tarifchaos beschäftigen. Einziger Haken: wie bei zeitbasierten Abrechnungen üblich zählt nicht die eigentliche Ladezeit, sondern die Standzeit an der Säule. Macht ja auch Sinn, der Betreiber will die Säule ja auch wieder für den nächsten Kunden frei haben. Ist ja kein Parkplatz, so ein Ladepunkt.

Weltkonzern Tesla kommt nach Warburg!

Thu, 26 Jul 2018 03:09:07 +0000

oder: ist schon wieder Sommerloch?

Eigentlich wollte ich ja gar nichts zu dem Thema schreiben. Zumindest nichts was über ein „HAHAHAHHAHAAHAHHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHA“ hinaus geht.

Das Thema trifft ja offenbar einen Nerv, und ist nicht totzukriegen. Gut, worum gehts? Radio Hochstift berichtete, soweit ich weiss, als erstes, und das mit der Schlagzeile „Weltkonzern Tesla kommt nach Warburg?“. Die Lokalpresse in Form der Neuen Westfälischen griff das Thema auch direkt auf, und es kommen Artikel über Artikel. Das Westfalen-Blatt verliert zumindest im letzten Absatz eines Beitrags ein paar kritische Worte.

Die Zukunft kommt nach Paderborn

Wed, 25 Jul 2018 05:09:40 +0000

oder: Welcome to the World of TOMORROW!!!

Ich habe ja schon öfters mal angemerkt das auf der A33, idealerweise bei Paderborn, ein Schnelllader fehlt. Meine Hoffnung war das Ionity beim gerade anlaufenden Ausbau ihres Ladenetzes dort einen Standort aufbaut.

Jetzt scheint sich was zu tun, denn was erblickten meine müden Augen gestern am Autohof Mönkeloh bei Paderborn?

Eine Baustelle! Für etwas dessen Dachkonstruktion verdächtig nach einer Fastned Ladestation aussieht. Und in der Tat, das Baustellenschild verrät es dann:

Spaltmaße!

Tue, 24 Jul 2018 04:03:09 +0000

oder: Augen auf nach der Autowäsche!

Ein paar Tage nachdem wir dem Golf einen Besuch in einer Waschstraße gegönnt haben ist uns da was am Scheinwerfer aufgefallen:

Mehr oder weniger sanfte Versuche den Fetzen mit den Fingern oder einer Zange rauszuziehen scheiterten grandios. Man konnte auch erahnnen das der Fetzen deutlich größer ist als das kleine Stückchen was man sieht - und das es richtig fest sitzt.

Da wir keine Macken am Lack riskieren wollten sind wir kurz in der Werkstatt vorbei gefahren, was dann schon etwas peinlich war. „Könnte mal jemand nach unserem Golf schauen? Da steckt ein Stück Putzlappen fest…“

Hyundai Kona Preise sind raus

Thu, 14 Jun 2018 15:59:42 +0000

oder: puh. alles richtig gemacht, woll?

Heute war es soweit: Hyundai hat offiziell die Preise für den Kona in der Elektro-Version bekannt gegeben, und es gibt auch schon die Straßenpreise. Wer Details sucht wird bei GoingElectric fündig.

Die Premium-Variante mit großem Akku und Metallic-Lackierung, also dem Modell was die Alternative zu dem spontan gekauften Ioniq gewesen wäre, liegt also 8.000 EUR über dem Ioniq. Dazu die höheren Unterhaltskosten (da der Verbrauch höher sein wird, eine zweite Wallbox fällig gewesen wäre, und 100% des Stroms dann aus der heimischen Leitung gekommen wäre).

Showdown e-Golf vs. Ioniq

Wed, 13 Jun 2018 10:04:37 +0000

oder: alle werden mich hassen!

Da wir in der seltenen Lage sind beide Autos zu besitzen, und damit langfristig zu vergleichen, wird es wohl Zeit für einen ersten Showdown. Den e-Golf fahren wir jetzt seit über 7 Monaten und mehr als 13.000 km, den Ioniq über einen Monat mit fast 3.000 km. Das dürfte uns auf jeden Fall mehr für einen Vergleich qualifizieren als Youtuber die sich den jeweils “anderen” Wagen mal für ne Spritztour ausleihen und dann die Show abziehen. Vorsicht: dieser Post ist etwas länger geraten!

Datenschutzerklärung

Sun, 13 May 2018 08:54:49 +0000

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Verantwortlicher

Ein wenig optisches Feintuning beim e-Golf

Sat, 12 May 2018 06:24:36 +0000

oder: was muss das muss

Zwei Kleinigkeiten haben wir beim e-Golf recht zeitnah “angepasst”. Zum einen wollten wir, trotz der Tarnfarbe und der generell eher unscheinbaren Optik des Wagens, dezent aber sichtbar darauf hinweisen das es ein Elektroauto ist. Basierend auf dem Logo das Steffi für unsere Webseite gemacht hat haben wir zwei Aufkleber für die hinteren Seitenscheiben entworfen. Ich finde die machen sich recht schick. Die Farbe entspricht dem Blau welches VW auch für das “e” im e-Golf Logo am Heck bzw. den Zierstreifen an der Front verwendet hat.

FAQ 2: Wie, Daniel fährt jetzt doch auch ein Elektroauto?

Wed, 09 May 2018 09:16:33 +0000

oder: wait, what?!

Es ist ja schon via Twitter, den diversen Foren und auch beim OWL Stammtisch durchgesickert, aber ja, wir haben recht kurzfristig den Audi A3 Diesel verkauft und bei einer guten Gelegenheit spontan einen Ioniq bekommen zu können zugeschlagen.

Und da ich die gleichen Fragen immer wieder gestellt bekomme dachte ich mir: na dann muss ich wohl mal die FAQ aktualisieren.

Mein Plan war eigentlich ja einen Hyundai Kona EV zu kaufen, als Kompromiss. Zwar gefällt mir die Bauform nicht sonderlich, und der Wagen wäre auch deutlich ineffizienter als der e-Golf, und als der Ioniq sowieso. Letzteres würde durch den großen Akku jedoch durchaus ausgeglichen, 300km Worst-Case Winterreichweite sollten mit dem Wagen zu schaffen sein. Also haben wir den Wagen bei einem Hyundai-Händler reserviert.

Tag der Elektromobilität in Altenbeken

Mon, 07 May 2018 10:02:28 +0000

oder: dieser verfluchte Fusionsreaktor da am Himmel!

Am Sonntag fand zum zweiten Mal der Tag der Elektromobilität in Altenbeken statt. Auf dem Event letztes Jahr wurden wir ja, wie schon hier im Blog beschrieben, mit dem Elektroauto-Virus infiziert. Da stand es für uns sofort nach der Anküdigung von Andreas für den Termin 2018 fest: da sind wir dabei, da berichten wir von unseren Erfahrungen und stellen uns den Fragen der Besucher.

Laden und parken in Paderborn

Thu, 26 Apr 2018 11:47:12 +0000

oder: das erste Knöllchen?

In Paderborn parken wir in der Regel am Maspernplatz. Von dort aus ist man am Dom vorbei schnell in der Innenstadt, und wie auf allen durch die Stadt bewirtschafteten Parkplätzen ist das Parken dort für Elektroautos kostenlos. Ein weiterer Vorteil dieses Parkplatzes ist die dort vorhandene Ladesäule. Ok, das ist jetzt ein großes Wort für drei mal Schuko und einmal 11kW Typ2, aber es ist aktuell (April 2018) der einzige öffentliche Parkplatz mit Ladesäule in der Innenstadt überhaupt.

Die 10.000km sind voll!

Wed, 18 Apr 2018 14:16:23 +0000

oder: alles im Plan, alles gut. fast.

Vor ein paar Tagen war es soweit, der nächste Meilenstein ist erreicht:

Tja. Was gibt es an Erfahrungen zu berichten? Der Wagen macht immer noch Spaß, mittlerweile hat er auch wieder die Sommerreifen drauf. Das macht sich erstaunlich stark bemerkbar, der Verbrauch ist deutlich gesunken.

Ansonsten passt alles, die 10.000km sind auch jetzt nach etwas über 6 Monaten absolut im Rahmen der geplanten Gesamtkilometer. Das einzige Problem was uns plagt seit wir den Wagen haben: Car-Net. Das funktioniert vorne und hinten nicht. Nach dem aktuellsten Update (interne VW Bezeichnung 91R6) lief es für fast 3 Wochen richtig gut, aber jetzt ist seit 4 Tagen komplette Funkstille. Mal schauen was die Werkstatt dazu sagt.

Elektro-Stammtisch OWL

Mon, 05 Mar 2018 16:39:32 +0000

oder: Klappern gehört zum Handwerk!

Letzten Samstag fand zum zweiten Mal der Elektro-Stammtisch OWL in Warburg statt. Ziel ist eine lockere Runde von Elektromobilisten und solchen die es noch werden wollen aufzubauen, die sich regelmäßig am 1. Samstag im Monat trifft. Aktuell ist der Treffpunkt immer das D‘Jabana im Warburg, los geht es ab 14 Uhr.

Der Stammtisch richtet sich dabei ausdrücklich an Elektromobilisten allgemein, also nicht nur Autofahrer, und auch an generell an dem Thema interessierten Teilnehmern. Auch geht es nicht um eine bestimmte Automarke, sondern wir wollen offen für alle sein.

FAQ: Wieso fährt Daniel eigentlich noch kein e-Auto?

Thu, 22 Feb 2018 18:42:36 +0000

oder: jetzt erklär ich es zum letzten mal!

Nein, im Ernst. In der Diskussion um Elektroautos rutscht es mir immer mal wieder raus das Elektromobilität super ist, das wir mit dem e-Golf sehr zufrieden sind (CarNet mal aussen vor…) aber es das für mich passende Fahrzeug heute (Anfang 2018) noch nicht gibt. Leider.

In den Foren dieser Welt entfacht sich dann gerne die wieder und wieder gleiche Diskussion, und da das Thema heute wieder aufkam dachte ich: jetzt scheibste es noch einmal auf, dann kannste immer drauf verweisen.

Leben am Limit!

Wed, 21 Feb 2018 13:34:51 +0000

oder: ach da schau her, so sieht also die Schildkröte aus!

Letzten Sonntag waren wir in Essen beim dortigen “e-Auto Freunde Rhein-Ruhr Stammtischtreffen”. Wir haben mit den dort anwesenden Elektromobilisten einen schönen Nachmittag verbracht, und fühlten uns auch gleich von allen herzlich aufgenommen - danke dafür!

Da wir mit relativ leerem Akku ankamen sicherten wir uns direkt einen der beiden Plätze an der Ladesäule. Zum Glück waren wir früh da, einer sicheren Heimfahrt sollte nichts im Wege stehen. Wie es aber so kommt gab es später am Nachmittag Kollegen die auch dringend Strom brauchten, also haben wir natürlich Platz gemacht. Unser Wagen war zwar nicht ganz voll, aber was solls. 217km Reichweite laut Anzeige, 170km Strecke für den Heimweg, und auf der Hälfte gibt es ja auch noch den Rastplatz Soester Börde.

Danke für nichts, Tank&Rast und innogy.

Tue, 16 Jan 2018 11:37:41 +0000

oder: wie man das zarte Pflänzchen Ladeinfrastruktur ratzfatz kaputt macht

Tja, Satz mit X. Bis vor ein paar Tagen war ich guter Dinge. Der e-Golf hat die 6.000 km geknackt, nahezu jede Fahrt die nicht mein Arbeitsweg ist haben wir mit dem Wagen zurückgelegt. Das elektrische Autofahren macht immer noch großen Spaß, und es entstanden in der Zwischenzeit noch Autobahn-Schnelllader an zwei für uns strategisch wichtigen Punkten. Generell ist das Netz an Schnellladern an den Tank&Rast bzw. Serways Autobahnraststätten fast komplett, also sind auch Langstrecken entlang der Autobahnen bequem möglich.

Golem testet den e-Golf weiter...

Sat, 09 Dec 2017 13:50:51 +0000

Und kriegt Reichweitenangst. Bei 240km Landstraße. tl;dr: Wenn sie nicht gegen jeden Sinn und Verstand mit einer nicht abgerollten Kabeltrommel nachgeladen hätten, die dann vermutlich aus thermischen Gründen abgeschaltet hat, wär alles gut gegangen.

Nach dem unterirdischen “Test” des e-Golfes vor einiger Zeit legen die Experten von Golem nach. Es folgt die ultimative Herausforderung: Reichweitenangst! Schon der erste Absatz zeigt wo die Reise hingeht.

“Zugegeben: Der Golf ist kein Tesla. Freude macht er trotzdem. Bis wir ihn laden müssen.”

Die ersten 4.000km sind geschafft

Fri, 24 Nov 2017 15:51:20 +0000

Reichweitenangst neu definiert.

Tja, so schnell kann es gehen. Etwas über 8 Wochen haben wir gebraucht um 4.000 Kilometer hinter uns zu bringen, und somit ist es Zeit für ein kleines Zwischenfazit.

The good…

Fahrttechnisch hat alles wunderbar funktioniert. Schon die erste lange Fahrt von Dresden nach Hause war stressfrei, auch die Urlaubsfahrt an die Ostsee verlief komplett wie geplant. In den 4.000km hatten wir weder eine belegte noch von Verbrennern blockierte Ladesäule, es gab keine Probleme mit der Reichweite, dafür einige interessante Gespräche mit interessierten Mitbürgern. Kleine Kinder, Hunde, ladende Elektroautos - so kommt man ins Gespräch und lernt neue Leute kennen!

Golem.de testet den e-Golf

Fri, 17 Nov 2017 16:00:05 +0000

und ich krieg Puls!

Eigentlich sollte der nächste Beitrag hier im Blog ein Fazit nach den ersten 4.000km werden, aber das muss dann erstmal warten. Fehlen auch noch ein paar Meter, aber nicht viele.

Ich wurde gerade auf den Test des e-Golfs auf golem.de hingewiesen. Nach der ersten Seite war klar: da muss ich was zu sagen, sonst platzt mir der Hals.

Aber gut. Die Journalisten hatten den Wagen offenbar für 2 Wochen, und ihre Vorkenntnisse stammen aus einer Tesla-Probefahrt. Die erste Erleuchtung: Ein Golf ist ein Golf ist ein Golf. Daraus sollte man echt ein Trinkspiel machen.

Ladeinfrastruktur daheim (Teil 2)

Sat, 11 Nov 2017 11:55:35 +0000

Nerds die spielen sind gesund!

Den Aufbau der Wallbox habe ich im ersten Teil ja schon im Detail beschrieben. Das ganze funktioniert auch wunderbar, auch wenn wir die Wallbox erstaunlich wenig benutzen. Wir haben vielleicht 15-20% der benötigten Energie bisher daheim geladen, der Rest kam unterwegs in den Akku. Auch hatten wir erwartet den Wagen jeden Abend anzuschließen, aber zumindest bisher war das absolut nicht nötig. Das könnte sich im Winter ändern, wenn wir das Vorklimatisieren mehr nutzen sollten.

WLAN im Auto

Fri, 29 Sep 2017 15:14:59 +0000

Oder: es muss nicht zwingend die 500 EUR Option von VW sein.

Das Navi im e-Golf kann sich über das Internet Echtzeit-Verkehrsinfos, RSS-Feeds, das Wetter, Infos zu Ladesäulen und anderes ziehen. Um das Navi ins Netz zu bringen hat man zwei Optionen: einmal die fast 500 EUR Sonderausstattung in Form der “Business” Freisprecheinrichtung, oder man organisiert sich einen fahrenden Hotspot.

Mit der “Business” Freisprecheinrichtung bekommt man einen SIM Slot und ein komplettes Mobilfunk-Modul ins Auto. Es wird nicht das schon für die Notruf-Funktion bzw. CarNet verwendete Modul verwendet, das wäre vermutlich zu einfach. Die “Business” FSE versorgt dann das Navi mit Internet, und kann auch einen WLAN Hotspot für die Mitfahrer aufmachen. Mit 500 EUR ein teurer Spass, vor allem wenn man nicht beruflich auf die Funktion und den sicher deutlich besseren Empfang angewiesen ist.

Post aus der ZUKUNFT!

Fri, 29 Sep 2017 14:56:14 +0000

Also per Bote im Regen wäre dramatischer gewesen.

Da trudelt doch heute Post vom Zoll ins Haus. Verwunderlich, wegen der Rückerstattung der KFZ Steuer für den verkauften Diesel hatten sie sich ja schon gemeldet. Und was ist es? Ein Bescheid für die KFZ Steuer vom e-Golf. 62 EUR, zahlbar ab 2027!

Den Schrieb muss ich mir gut weg legen, nicht das ich vergesse in 10 Jahren zu zahlen!

Rückfahrt von Dresden

Fri, 29 Sep 2017 07:08:58 +0000

Rekkeviddeangst!

Nein, Reichweitenangst hatten wir nicht, wir waren ja gut vorbereitet. Mit dem Routenplaner von GoingElectric.de haben wir unsere Route geplant, wer sie sich anschauen will: hier ist der Link. Der Routenplaner liefert eine gute “erste Idee”, aber man muss noch Hand anlegen und dem Ergebnis nicht blind vertrauen. Statt unserer Variante mit 3 Stops in jeweils grob 100km Entfernung an kostenlosen Tank&Rast Ladesäulen hat der Routenplaner einen Stop bei einer kostenpflichtigen Ladesäule an der Autobahn und einen Stop in Göttingen (also mit ordentlich Umweg) eingeplant. Auch die Ladezeiten passen oft nicht, oder es wird vorgeschlagen unsinnig bis >90% zu laden.

Endlich ist es soweit - Besuch in der Gläsernen Manufaktur!

Sun, 24 Sep 2017 06:20:22 +0000

oder: so sauber wird der Wagen nie wieder sein!

Nach einigem Hin und Her mit den wirklich freundlichen und hilfsbereiten VW Mitarbeitern in der Gläsernen Manufaktur in Dresden haben wir es geschafft den Abholtermin von Mitte Oktober auf den 20.09. zu legen - was uns nur ein paar Tage Vorlauf gab um Hotel und Anreise zu klären. Aber am Ende war alles geregelt, Nummernschilder, Papiere und Abholschein lagen bereit, und es ging auf die Reise. Schon die Anreise mit der Bahn war elektrisch und recht ereignislos, die Nacht im Hotel etwas kurz.

Ladeinfrastruktur daheim (Teil 1)

Fri, 15 Sep 2017 16:07:29 +0000

Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg!

Von Anfang an stand fest: ein Elektroauto macht für uns nur Sinn, wenn wir es vernünftig daheim laden können. Ohne eigenen Stellplatz eine sportliche Ansage, aber zum Glück fand sich ein Stück Garten das in zwei Stellplätze umgewandelt werden konnte.

Nachdem das geklärt war ging es an die Auswahl einer passenden Wallbox. Genauer gesagt: an die Recherche. Einphasig, dreiphasig, 16 Ampere, 32 Ampere, mit Bluetooth, mit WLAN, mit RFID, oder einfach mit ohne alles? Festes Kabel, oder nur eine Typ 2 Dose? Eine mobile Wallbox oder was fest montiertes?

Probefahrt i3 94Ah

Sat, 02 Sep 2017 11:02:03 +0000

oder: ist die reine Lehre das einzig wahre?

Trotz der Bestellung des e-Golf 300 steht mittelfristig auch die Ablösung des Langstreckenfahrzeugs (ich schrieb ja schon von meinem Arbeitsweg, pro Strecke 100km und davon ist der größte Teil Autobahn) auf dem Programm. Wir wolle nichts übers Knie brechen, sondern erstmal Erfahrungen mit dem e-Golf und der Elektromobilität sammeln.

Die Gelegenheit einen i3 für ein komplettes Wochenende zu bekommen konnten wir daher nicht ausschlagen. Für den Wagen wird in 2018 ein Akku-Upgrade erwartet, zumindest sagt das die Gerüchteküche. Neben dem Ioniq (für den es das gleiche Gerücht gibt) und vielleicht dem kommenden Nissan Leaf sind das drei aussichtsreiche Kandidaten für den Platz des Langstreckenfahrzeugs.

Kauf oder Leasing?

Sun, 20 Aug 2017 03:07:55 +0000

oder: Zocken gegen die Bank!

Bei der Bestellung des e-Golfs stellte sich zum ersten mal wirklich die Frage: Kauf oder Leasing? Im Bereich der Elektromobilität ist ja noch viel Bewegung drin. Bei den Verbrennern ist ja alles recht ausgereizt. Durch die Optimierungen sinkt der NEFZ Verbrauch, in der Praxis hat man nicht viel davon. Revolutionär neue Ausstattung gibt es selten, es sei denn neue Assistenzsysteme diffundieren langsam von der Oberklasse runter. Der Restwert ist also relativ gut abschätzbar, Dinge wie den Dieselskandal mal außer Acht gelassen.

Über den Irrsinn von Verbrennungsmotoren in Autos

Wed, 26 Jul 2017 06:49:40 +0000

oder: ein blindes Huhn findet auch mal ein Korn.

Um die Wartezeit bis zur Auslieferung des e-Golfs zu überbrücken lesen wir alles was es zum Thema Elektromobilität zu finden gibt. Neben “Perlen” wie “Porsche gegen Audi - Ich kann diese ganzen Lügen nicht mehr ertragen” gibt es ab und an doch etwas interessantes, was über das übliche Mimimi hinaus geht.

Ecomento.tv berichtet über eine Presseveranstaltung, auf der Ulrich Eichhorn ein paar bemerkenswerte Statements abgegeben hat. Eichhorn ist VW Entwicklungschef, also durchaus hoch angesiedelt. Er sagt unter anderem:

Kann man noch einen VW kaufen?

Thu, 06 Jul 2017 14:33:28 +0000

Ist es moralisch vertretbar dem VW Konzern noch Geld zu geben?

Die Frage ob man einen VW noch kaufen “darf” oder nicht wird im Netz durchaus hitzköpfig diskutiert. Da die Emotionen bzgl. Dieselgate da sehr schnell hochkochen schreibe ich meinen Beitrag dazu lieber hier im eigenen Blog.

Aber ja. VW. Ich spreche ja ungern vom “VW-Skandal”, sondern nenne das Kind beim Namen: Dieselgate. Sicher, VW hat sich in der ganzen Sache nicht mit Ruhm bekleckert, und tut es auch weiterhin nicht. Andererseits halte ich es für sehr blauäugig zu glauben, dass die anderen Hersteller sich in der gleichen Situation anders verhalten hätten. Shareholder Value und Profit gehen über alles, und wenn man dazu Regeln und Gesetze biegen oder brechen muss, dann wird das offenbar auch getan.

Probefahrt e-Golf (300)

Thu, 15 Jun 2017 14:29:13 +0000

Wieso sind eigentlich alle e-Golf Vorführwagen weiss?

Nach der schon sehr überzeugenden Probefahrt im “alten”e-Golf (190) hatten wir etwas später die Gelegenheit in Paderborn den aktuellen e-Golf (300) zu testen.

Ich muss sagen: das war die entspannteste Probefahrt bisher. Der Verkäufer hat als einziges Limit seinen Feierabend gesetzt (was uns knappe 3 Stunden Zeit gab), und im Gegensatz zu der Hyundai Verkäuferin waren die zu fahrenden Kilometer kein Thema - ganz im Gegenteil.

Probefahrt e-Golf (190)

Wed, 14 Jun 2017 18:28:38 +0000

oder: Notlösung wenn man seine Vorführwagen verkauft…

Auf der Suche nach einem 2017er e-Golf für eine Probefahrt sind wir in Kassel zwar nicht fündig geworden, da das dortige Autohaus den Vorführer direkt verkauft hat. Ob das so eine kluge Strategie ist wage ich mal zu bezweifeln, aber sei es drum. Die Gebrauchtwagenabteilung des Autohauses hatte jedoch einen 2015er e-Golf auf dem Hof, den wir testen konnten.

Die Unterschiede sind schnell aufgelistet: der 2017er Wagen hat mehr Leistung (100 kW statt 85 kW), mehr Akku (35,8 kWh statt 24,2 kWh), kann 150 statt 140 km/h schnell fahren, und die Infotainment-/Assistenzsysteme wurden modernisiert.

Linkliste

Tue, 13 Jun 2017 07:39:50 +0000

Dat is ja alles gut und schön hier, aber was gibbet sonst noch so?

Erstmal gibts was für die Ohren. Da ich viel mit dem Auto unterwegs bin habe ich mehr als genug Zeit um Podcasts zu hören. Empfehlenswert sind auf jeden Fall diese Podcasts (Reihenfolge ohne Wertung, streng alphabetisch):

cleanelectric “Der Podcast rund um das Thema Elektromobilität” Locker, flockig, manchmal etwas chaotisch, aber immer informativ. Wer nicht alle (aktuell 30) Folgen nachhören will, dem sei Episode 25 “Fragestunde” ans Herz gelegt. In der Folge bekommt man einen guten Überblick über das Thema.
Der Electrify-BW Podcast Minimal förmlicher, gerade im Wechsel vom “sie” zum “du” bei der Anrede der Hörer :-)
Die Hupe “Der laut-starke Mobilität-Podcast” Aktuell der einzige “Mobilitätspodcast” den ich noch höre. Clemens und Sebastian kommen nicht aus der Elektroblase, und daher gibt es auch “Verbrenner”-Themen und, was ich am meisten schätze, einen Blick auf die Elektromobilität von “aussen”. Sehr erfrischend, auch weil die beiden so reden wie ihnen der Schnabel gewachsen ist!

Webseiten und Foren gibt es auch einige, die Liste werde ich noch erweitern. Aber für den Anfang:

Probefahrt Hyundai Ioniq

Mon, 12 Jun 2017 19:28:11 +0000

Andere Hersteller haben auch schöne Autos…

Auch wenn wir in den letzten 20 Jahren nur Fahrzeuge aus dem VAG Konzern gefahren haben ist das Thema Elektromobilität die Gelegenheit mal über den Tellerrand zu schauen. Ok, wenn man ehrlich ist: sogar der Zwang. So viele Elektroautos gibt es im VAG Konzern aktuell nicht (es sind genau 2 Modelle, wenn man die Hybriden ausblendet), und daher haben wir uns mal den gesamten Markt angeschaut.

Wie alles begann...

Sun, 11 Jun 2017 13:32:44 +0000

…mit etwas Langeweile am Sonntagmorgen.

Das Verbrenner nicht mehr auf Dauer die Lösung sind war uns auf “intellektuellem” Level schon länger bewusst, das sollte auch jedem klar sein der einen IQ über Raumtemperatur hat. Die einzige Frage ist wie man “auf Dauer” definiert. Unsere persönliche Ausgangslage haben wir auf der “Wer?” Seite beschrieben, jetzt folgt die Hintergrundgeschichte zu unserer Entscheidung zu einem Elektroauto.

Eines Morgens überlegten wir, was wir mit dem Sonntag anfangen könnten. Die Veranstaltungstips für die Region erwähnten einen “Tag der Elektromobilität” in der Nachbarschaft. Da ich das Thema seit der Mitfahrt in einem Model S sehr spannend fand reizte mich das sehr, und wir machten uns auf den Weg.

Hallo Welt!

Fri, 09 Jun 2017 12:32:43 +0000

First Post!

Nein, im Ernst. Willkommen, setz dich, nimm dir nen Keks…

Schön das du unser Blog gefunden hast. In den nächsten Tagen werden wir nach und nach berichten “was bisher geschah”. Vom Besuch des Tages der Elektromobilität in Altenbeken, der Mitfahrt in einer Renault Zoe, Probefahrten im Hyundai Ioniq und im e-Golf, über die Lernkurve zu Lade-, Akku- und Antriebstechnik, den Planungen fürs Laden daheim und die Kaufentscheidung für das Elektroauto.

Wieso?

Fri, 09 Jun 2017 07:51:51 +0000

Ein Blog? Das ist ja sooo 2016!

Stimmt im Grunde. Andererseits gibt es keine Social Media Plattform, auf der man seine Inhalte dauerhaft und ohne “Fremdzensur” platzieren kann, und die Kontrolle behält.

Aber zum inhaltlichen Grund. Die Informationen zum Thema Elektromobilität sind noch relativ dünn, und Anwenderberichte stecken oft in dem ein oder anderem Forum wie goingelectric.de, wo sie nicht gut auffindbar sind. Trotzdem sei gerade das genannte Forum jedem ans Herz gelegt, der sich mit dem Thema Elektromobilität beschäftigen will. Nach ein paar Stunden lesen weiss man oft mehr als die Verkäufer in den Autohäusern.

Wer?

Fri, 09 Jun 2017 07:51:40 +0000

Wer seid ihr, und wenn ja, wieviele?

Hier schreiben Dagmar und Daniel.

Edit: nach jetzt 4 Jahren und weit über 100.000 elektrischen Kilometern passt die Beschreibung der “ist” Situation nicht mehr so ganz. Das Thema Diesel, oder Verbrenner im allgemeinen, hat sich für uns definitiv erledigt. Für die Historiker unter den Lesern lasse ich unsere Selbstbeschreibung Stand Mitte 2017 aber mal unangetastet hier stehen.

Aktuell fahren wir einen VW Golf und einen Audi A3, beides Diesel mit DSG Getriebe. Unsere Fahrprofile sind recht unterschiedlich - Dagmar fährt im Alltag eher kurze Strecken im Umkreis von 10-20km, Daniel hingegen pendelt jeden Tag mit knappen 100km pro Strecke zur Arbeit.

Impressum

Fri, 09 Jun 2017 07:48:18 +0000

Beschwerden, Kommentare, Hinweise, Tipps und Tricks bitte einfach hier einkippen:

Daniel Meyer Northeimer Straße 24 34414 Warburg Fon: +49 5641 500307 Mail: daniel [at] 1 [dot] 21-gigawatt [dot] net

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